Механика

Механика

Системи за управление на автомобилна активна и пасивна система за окачване

Публикувано на: 11 / 12 / 2011, admin

Целта на активната система на окачване е да подобри работата на системата на окачване чрез директно управление на силите на окачване за да ги съгласува с работните характеристики. Има различни линейни стратегии за управление създадени от предишни разработчици при проектирането на активна система за окачване.

Измежду тях са размитото управление, робастното линейно управление, H∞ и адаптивния наблюдател. Резултата от разработките е да се демонстрира, че активната система на окачване е по-ефективна при изолиране на вибрациите в каросерията на колата в сравнение с пасивната система. Целта на това изследване е да се използва концепцията на пропорционално – интегралното управление с плъзгащ режим в активната система на окачване с проектиране на наблюдател за оценка на пътя. По-нататък изчисленото смущение от пътя ще бъде друго състояние за системата.

Прегледай Цена: 4.8лв.

Мазилна система

Публикувано на: 24 / 10 / 2011, admin

Автомобил: Toyota Starlet 1,3 XL

Цилиндри  - 4

Клапани - 2

Обем - 1295см³

Диаметър и ход на буталото - 73,0 х 77,4 мм

Компресия - 9,5:1

Максимална мощност 55 kw

Максимален въртящ момент – 103 N . m

 

Прегледай Цена: 4.8лв.

Съединител с механично задвижване - Тема 16

Публикувано на: 07 / 10 / 2010, admin

1. Предназначение, изисквания, видове

1.1 Предназначение: Съединителят служи за плавното изравняване на ъгловите скорости на коляновия вал и първичния вал на предавателната кутия при, потегляне на автомобила. Служи още и за краткото и пълно разединяване на двигателя от трансмисията при превключване на предавките, внезапно спиране, първоначално пускане на студен двигател при ниски температури. Също така прeдпазва трансмисията от силни динамични претоварвания.

1.2 Изисквания:  Специфичните изисквания за съединителя обхващат: възможността за предаване на въртящия момент в две посоки – от ДВГ към двигателните колела и обратно, леко управление, плавно включване, чисто и пълно изключване, нисък топлинен режим на работа, минимален инерционен момент на задвижваните части, осигурена постоянна притискаща сила, запазване на постоянен коефициент на триене, намаляване на усукващите трептения, предавани от коляновия вал към другите звена от трансмисията, осигурено отвеждане на продуктите от износването и случайно проникнало масло.

Прегледай Цена: 4.8лв.

Заден и преден двигателен мост – главно предаване, диференциал и полувалове за Опел

Публикувано на: 22 / 09 / 2010, admin

1.1. Предназначение на заден двигателен мост:
Да преобразува въртящ момент и да събере в него главното предаване и диференциалът.
Специфичните изисквания към главното предаване се свеждат до компактност на конструкцията с възможно минимален размер на картера, безшумна работа, висок КПД, висока износоустойчивост.
1.2. Предназначение на:
Главно предаване: главното предаване в трансмисията увеличава въртящ момент на задвижващите колела като намалява ъгловата им скорост и променя посоката на въртящ момент.
Диференциал: диференциалът осигурява различни ъглови скорости на задвижващите колела. Според конкретните условия на задвижване разпределя Мв между задвижващите колела по равно (ако се въртят с еднакви ъглови скорости) и в определено съотношение (ако се въртят с различни ъглови скорости).
Полувалове: полуваловете предават въртящ момент от главното предаване и диференциалът на задвижващите колела и обратно, спирачни моменти в зависимост от разположението на спирачния механизъм и всички сили между колелата и гредата на моста. 

Прегледай Цена: 2.4лв.

Мотивационно есе Как да завърша средното си образование ?

Публикувано на: 13 / 09 / 2010, admin

Идва и последната учебна година, в която аз завършвам, но този път не първи, а дванадесети клас.

След това продължавам напред с преследването на други мечти.

Животът казват е труден и трябва да се боря. Трудностите няма да ме спрат или обезкуражат. Имам късмет, че завършвам училище ПГТ „Макгахан”. То сбъдна една моя мечта, взимам шофьорска книжка.

Прегледай Цена: 2.4лв.

Система за охлаждане на двигателите с вътрешно горене

Публикувано на: 10 / 09 / 2010, admin

Системата за охлаждане на двигателите с вътрешно горене (ДВГ) се прилага при топлинните машини за отнемане на отделената топлина, която не е превърната в механична работа. Тя е съвокупност от устройства, с които се реализирани различните технически решения за отнемане на излишната топлина от двигателя и обезпечаване най-добри условия за работа му при различни режими на натоварване.

Прегледай Цена: 2.4лв.

Скоростна кутия

Публикувано на: 10 / 09 / 2010, admin

"Предавателна кутия", наричана още "Скоростна кутия", е част от силовото предаване на автомобила. Тя служи за промяна на въртящия момент и оборотите, които се предават от двигателя към двигателните колела на автомобила. Също така, служи и за променяне на посоката на движение (напред и назад).

Прегледай Цена: 2.4лв.

Хидравлично задействани съединители и пружинни спирачки

Публикувано на: 09 / 09 / 2010, admin

Включване

Маслото под налягане се въвежда в

цилиндъра на съединителя през входния отвор (5).

Буталото (3) притиска дисковете (2) към упорния

диск (1) и така чрез силите на триене, в резултат

от притискането на дисковете, се предава въртя-

щия момент.

Изключване

При прекратяване на захранващото налягане

в маслото, възвратните пружини (4) връщат бутало-

то (3) обратно до неговата начална позиция и така

съединителят се освобождава.

Важно: При съединителите с едно бутало има

риск съединителят да се включи неочаквано

поради центробежните сили, действащи на

маслото в цилиндъра. Устойчиво изключване

на съединителя може да бъде осигурено само

при обороти под nmax цилиндър.

Прегледай Цена: 4.8лв.

Главно предаване на диференциалния механизъм на преден и заден двигателен мост на БМВ

Публикувано на: 18 / 08 / 2010, admin

-   преден двигателен мост;

-   карданно предаване;

-   главно предаване;

-   диференциал;

- преден двигателен мост- той изпълнява едновременно функциите

  на двигателен и управляем мост;

- карданно предаване - служи за предаване на въртящ момент

  към задвижващите колела, като този въртящ момент се извършва под ъгъл;

- главно предаване - служи за увеличаване на въртящия момент предава от карданния вал към задвижващите колела. Като променя посоката му и го предава под 90º;

- диференциал – с помощта на диференциала се извършва завой, външното и вътрешното задвижващо колело на автомобила изминават за едно и също време различни пътища.

Прегледай Цена: 4.8лв.

Оптрони и светодиоди

Публикувано на: 19 / 05 / 2009, admin

Оптроните са електронни прибори, които превръщат оптическия лъч на светодиод в електрически сигнал. При отражателните оптрони излъчващият светодиод и приемащият фототранзистор са разположени паралелно един до друг. Когато отразеният от светъл предмет лъч на светодиода попадне на базата на приемащия фототранзистор, същият се насища и става проводящ. Този ефект на отражателния оптрон е особено подходящ за жп моделизма, като изпълнява същата роля както ридконтакта без при това да  се  получава  някакво  искрене. Естествено сигналът от приемащия фототранзистор трябва да се усили преди да се подаде на системата за управление или автоматизация.

Прегледай Цена: 2лв.

Страници: 12